第249章 面对面打脸！

    第249章面对面打脸！
    「电池安全问题要提到首要关注的位置，明年国家会继续完善对电池全生命周期的安全要求。」
    万老总带著语气开口。
    政策层面是比较重视这两个问题。
    一个是强制老化标准。
    另一个是强制安全标准。
    电池寿命老化不过关，会产生大量的废弃新能源车，处理和报废都是问题。
    早期那些套补的车企，可没少给社会添乱，大量劣质电池的车子，放在哪都是隐患。
    而强制安全标准更不必说了，锂电池包的热失控起火，往往伴随著强烈的化学反应，持续燃烧能达到半个小时以上，要是放在空旷地带还好，如果是密集地区或是地下室，那危险程度将直线上升，社会负面影响是很大的。
    不过。
    人家万老总又开口了：
    「今天开会之前，工信部有一份电池监管溯源数据报告，其中星辰汽车的电池安全及寿命表现很优异，平均三万公里衰减不到1%，日历寿命损伤极小……这是行业的进步，也是未来发展的大趋势。」
    工业信息化部对新能源汽车有生产准入监管，同时也主导建设动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台。
    说人话——
    就是能从官方层面实时监管电池各项数据、以及配合中汽研这些第三方权威机构出具报告。
    星辰汽车犹如一匹黑马，以井喷式的销量闯入这个资料库，官方不可能不注意。
    万老总很欣慰。
    因为无论从哪个层面来看，星辰汽车所产出的新能源车与电池，都表现出了相当高的耐用性和安全性。
    这里面甚至包含了应急管理部的「火灾事故统计系统」+「车企事故报告」。
    什么叫国民好车企？
    这就叫国民好车企！！
    星辰汽车甚至在大力建设配套充电桩，一年建站四百座，这个效率放在第三方充电桩公司肯定比不过，但在一众新能源车企里面——遥遥领先！！！
    小林一弘坐下了。
    万老总提到安全问题，他以为稳了。
    但听到下一句话，心态差点裂了！！
    怎么还先抑后扬？
    偏袒！
    这是赤裸裸的偏袒啊！！
    ……
    「王总，你们的刀片电池明年上车吗？」宁德时代老总曾毓群侧身发问，他心里对比亚迪的电池进度感兴趣。
    两家推出大单体电芯与CTP电池车身一体化结构技术的时间点，较之星辰汽车都要晚一些。
    甚至……有点像被逼出来的。
    但也不得不加快脚步。
    CTP技术的优势太明显，体积利用率能提高15-20%，零部件减少40%，生产效率能提升50%，除了对电芯一致性要求高，且维修时需要更换整个电池包之外，几乎没其他缺点。
    「上！我们的刀片电池已经很成熟了。」
    王川福的回答简短而有力。
    比亚迪下半年痛定思痛，整体（本章未完，请翻页）