第150章 整合座椅通风制造

    许易倒不是空穴来风。
    想在人们心里砸出“高端”、“豪华”、“高档次”这些概念。
    ——空气悬挂肯定是必须的。
    不光空气悬挂是必须的。
    自研和国产化也是必须的。
    ——
    拿行业现状来说。
    威巴克、大陆这种国际大厂，售卖的空悬都是“一揽子”方案。
    车企不光要被迫适应其提供的空悬方案，还要额外支付“开发费”。
    平均每款车型收取的开发费，高达好几个亿。
    这谁顶得住？
    简直是把大陆车企当鈤本人整！
    当空气悬挂真正国产化量产后，装车成本才一两千多一套。
    二者之间的差距，硬是把茅草卖出了金价。
    其实。
    如果仅仅只是贵，也就算了。
    只要最后装车效果好，部分国内车企也是可以捏着鼻子忍受的。
    就譬如——“蔚来汽车”这个暴发户。
    第一代首发款的ES8，是搭载了一套大陆集团的空气悬挂，无论是价格还是品质，那都是相当的厉害了。
    作为德国知名顶级供应商，何况还是宝马X5的同款。
    完美匹配豪华车属性！
    可最终出来的底盘体验，却非常差劲！
    调校极差。
    于是蔚来反馈到厂家，想进行重新调校。
    结果欧洲那些企业的节奏，属于是懂的都懂，半年都没个反应。
    不光如此，连底盘数据都不给开放，花费上十亿成本采购开发的空悬，变成了“黑盒”，控制器都没办法自主调节。
    最终印证了一个“真理”。
    没有足够的自研，想冲高端那就有受不完的气！！
    ——座椅通风卡脖子。
    ——芯片卡脖子。
    ——空气悬挂卡脖子。
    ——智能驾驶软硬件卡脖子。
    ……
    许易也想得很简单。
    星辰汽车想走高端这条路。
    本质上并非要换个品牌、搞个什么高大上的车标之类的。
    你把品牌名，车标样式换到天上去。
    拿不出真正“高端”的东西，高端消费市场是不会认可的。
    用直接的方法，把该自研的东西都研发出来。
    ——高端自然就成了！！
    落后行业研发和逆向研发，一直是他们星辰汽车的强项！
    放在其他车企身上。
    被卡脖子卡得欲仙欲死。
    需要花两到三年时间，才能搞定的“辅助驾驶算法”、“自研空气悬挂”、“座椅通风按摩组件”。
    对于星辰汽车来说，一年时间足矣。
    收购过程足够顺利的话，这个过程还能更短！
    …
    所以许易是挺忙的。
    不光是他，整个国内造车行业都很忙。
    大家削尖了脑袋，眼睛都杀红了，想往高端挤！！！
    燃油车大时代发展了这么多年，国产车还被按在地上打。
    如今国内供应链，终于积累得完整、有了规模。
    再加上整个国家的助力，在新能源赛道打开了一扇通往“高端”的大门。
    这玩意——
    谁先挤上（本章未完，请翻页）